Многих владельцев карбюраторных автомобилей интересует, какой газовый редуктор лучше выбрать для установки ГБО – вакуумный или все же остановить свой выбор на электронном варианте? Широкий выбор редукторов всех поколений от известных производителей представлены по ссылке: https://farre.com.ua/reduktory-gbo/.
Особенности вакуумного редуктора
Для любого автомобильного мотора карбюраторного типа подходят вакуумные (пневматическое управление подачи газа) редукторы, дозирующие газовое топливо, исходя из состояния разряжения (концентрации) в специальном устройстве – впускном коллекторе.
Самыми лучшими устройствами данной версии редукторов считаются модели известных компаний-производителей: Lovato, Logas, Bigas, Torelli, Atiker и др.
Вакуумные редукторы этих марок отличаются средней стоимостью, высокой рабочей надежностью при любых погодных условиях и долговечностью. По мнению специалистов СТО быстро устанавливаются, легко поддаются наладке и регулировке.
Но любой редуктор как вакуумный, так и электронный необходимо регулярно обслуживать, меняя в обязательном порядке фильтры каждые 8-10 тыс. км. пробега. Также после 70-80 тыс. км есть возможность произвести замену ремкомплекта редуктора, что продлит срок его эксплуатации.
Особенности электронного редуктора
Газовые электронные редукторы для карбюраторов обладают двухступенчатой системой регулировки:
- Первая ступень. На холостом ходу мотора.
- Вторая ступень. На повышенных оборотах двигателя.
Помимо этого у электронного механизма имеются существенные плюсы:
- Стартовая доза газа в момент запуска двигателя подается не в ручном режиме (механическое нажатие кнопки в салоне авто), а производится автоматически электроникой.
- Не требуется проведение врезки штуцера, что требуется при вакуумном редукторе.
- Некоторые модели имеют фильтр и электроклапан, который может выполнять роль магистрального электроклапана.
- При наличии специального переключателя видов топлива может автоматически переключать топливные системы с одного вида горючего на другой.
Подбор конкретного типа устройства для газобаллонного оборудования зависит еще от модели автомобиля. Монтаж на «Москвич» дорогостоящего голландского или итальянского преобразователя не всегда является оправданным решением из-за высокой цены. В данной ситуации лучше выбрать электронный редуктор, который не только является более совершенным вариантом, но и немного дешевле вакуумного предшественника. При этом, также следует учесть, что турецкие редукторы сравнительно дешевле итальянских устройств.
Электронный редуктор подходит как для карбюраторов, так и инжекторов, вакуумный только для автомобилей с карбюраторным двигателем.
