Причины возникновения стука в коробке передач во многом зависят от типа трансмиссии. Например, посторонний звук может появиться из-за износа подшипников, шестерен валов или низкого уровня масла. Если стучит в КПП на холостом ходу — причиной может служить поломка двухмассового маховика. Этот механизм часто используется на дизельных авто, а также встречается и на бензиновых.
Для чего нужен двухмассовый маховик в КПП
Почти 90% современных автомобилей выпускаются с двухмассовым маховиком. Он заменил собой несколько амортизирующих пружин, инсталлированных в диск сцепления, который работал в тандеме с одномассовым маховиком.
В результате получился мощный демпфер крутильных колебаний, способный поглощать вибрации, тем самым предупреждая износ коробки передач. Стабилизация этого узла существенно увеличила комфорт при вождении и позволила экономить топливо на небольших скоростях.
Ресурса демпферного маховика хватает на 150-200 тысяч км пробега. Однако в ряде случаев механизм выходит из строя раньше.
Неисправности маховика могут вызвать:
- разрушенные пружины и крепежные болты, которыми крепится деталь;
- износ фрикционного диска, функционирующего в тандеме с маховиком;
- манера вождения владельца автомобиля (особенно “опасны” для механизма движение в городе с частыми стартами и торможениями и спортивный стиль с резкими ускорениями).
Появление нетипичных звуков в КПП — первый признак поломки двухмассового маховика. При возникновении проблемы важно сразу же показать машину специалистам СТО в Минске. Это позволит избежать полного уничтожения механизма.
Выбирайте проверенный сервис с квалифицированными мастерами. Например, https://supersto.by/ — автосервис в Минске по адекватным ценам.
Как выявить неисправность
Эффективный способ самостоятельной проверки состояния двухмассового маховика заключается в следующем:
- в процессе движения выставьте рычаг КПП на высокую передачу;
- доведите крутящий момент двигателя до 1500 оборотов;
- замедлите скорость;
- полностью выдавите газ.
Если после всех действий КПП не издает никаких посторонних звуков, значит маховик работает исправно.
Наиболее характерными признаками неисправности служат:
- дребезжащий звук при запуске мотора;
- стук при переключении рычага коробки;
- троение мотора на холостом ходу, которое исчезает при выдавливании сцепления.
Для диагностики двухмассового маховика в условиях СТО применяются следующие методы:
- визуальный осмотр без демонтажа механизма (производятся замеры угла поворота и осевого люфта);
- тщательное обследование демонтированного узла;
- тестирование маховика в ходе ремонта элементов трансмиссии.
Важно учитывать, что при замене сцепления нередко требуется замена демпферного маховика, поскольку изношенный механизм не сможет эффективно работать в паре с новым устройством.
