"Европейские страны все еще импортируют огромное количество российского топлива", – отмечает Bloomberg со ссылкой на статданные энергетической консалтиноговой компании Vortexa Ltd.
В этом месяце Европа получила около 14 миллионов баррелей дизельного топлива из стран, которые когда-то были частью Советского Союза. Это относительно небольшое снижение по сравнению с началом этого года, и почти всё это топливо было произведено в России.
Крупнейшим покупателем российского топлива остается Франция, за которой следует Германия.
Исключить российское дизтопливо из цепочки поставок сложно. Стремительно растущие цены и исключительно тесный мировой рынок затрудняют отказ, как и определение географического места производства топлива.
Россия по-прежнему остается крупнейшим поставщиком в Европейский Союз. В мае на долю России по-прежнему приходилось более половины импорта дизельного топлива в Европу, а поставки от других производителей топлива на Ближнем Востоке и Азии были незначительными.
Постепенное снижение поставок в ЕС достигло своего предела: среднесуточный объем импорта российского дизтоплива в Европе в течение первых 20 дней июня был выше, чем в среднем за май. Импорт за этот период составил около 13,75 млн баррелей, или 681 тысяч баррелей в сутки, что достаточно для удовлетворения спроса Великобритании примерно на три недели. В феврале в ЕС поставлялось из РФ 901,2 тысячи баррелей дизтоплива в сутки.
Ранее ЕС утвердил запрет с начала следующего года на закупку нефтепродуктов из России, доставляемых морем. Но ЕС не следует недооценивать последствия этой потери: согласно данным Bloomberg о справедливой стоимости, основной европейский фьючерсный контракт на дизельное топливо достиг рекордной наценки к сырой нефти. И это при том, что каждую неделю в ЕС поступают миллионы баррелей российского топлива.
