Содержание
Система охлаждения тепловоза имеет замкнутую конфигурацию. Вода, проходя по дизелю, омывает поверхности нагревающихся элементов, забирает тепло и переносит его в элементы охлаждающего устройства (секции радиатора), где оно передается атмосферному воздуху.
Технические требования к составу и качеству воды
Обычная вода не пригодна для охлаждения дизеля, ввиду высокого содержания примесей и минеральных солей, которые, контактируя с нагретыми деталями, способны образовывать слой накипи и шлама. Твердая накипь и шлам снижают теплопроводность и увеличивают температуру нагрева металлических элементов, а также вызывают коррозию металла. В результате перегрева и повреждения деталей значительно ускоряется износ двигателя, снижается его экономичность.
Проблема образования накипи в охлаждающей жидкости решается снижением ее жесткости посредством уменьшения количества растворенных минеральных солей и взвесей (частиц песка, глины). С этой целью воду специально готовят, добавляя специальные присадки (различные ингибиторы), которые обеспечивают антикоррозийную защиту металлических элементов.
Требования к химическому составу и функционалу таких присадок включают способность предотвращать образование твердой накипи и коррозийные повреждения в охладительных установках, безопасность в эксплуатации для технического персонала, совместимость с неметаллическими деталями (резиновыми шлангами, прокладками, сальниками). Кроме того, такие растворы предотвращают электролитическую диссоциацию, которая возникает при взаимодействии различных металлов.
Вода в системе охлаждения дизельного двигателя
В дизельных установках локомотивов используется замкнутая система циркуляции охладителя. При работе дизеля жидкость охладителя расширяется и отводится в расширительный бак, который располагается под крышей кузова локомотива. Такое размещение обеспечивает постоянное поступление воды в систему охлаждения.
С началом работы дизельного двигателя приходит в действие центробежный водяной насос, связанный с коленчатым валом шестеренной передачей. Центробежная сила, возникающая в результате вращения рабочего колеса насоса, отбрасывает охлажденную воду к стенкам его корпуса, откуда она подается к дизелю.
Омывая металлические элементы, вода переносит тепло в водяные секции радиатора, где охлаждается потоком атмосферного воздуха. Охлажденная вода переходит в коллектор блока охлаждения, откуда снова забирается водяным насосом для повторения цикла.
В конструкциях ряда современных моделей тепловозов вода направляется через маслоохладитель. Это исключает необходимость использования отдельной водовоздушной установки для охлаждения воды, которая отводит тепло от масла, и значительно упрощает конструкцию системы охлаждения.
Система охлаждения — один из наиболее сложных и габаритных узлов в конструкции тепловоза. Она обеспечивает оптимальный температурный режим деталей двигателя и рабочих жидкостей, предотвращая их перегрев со всеми вытекающими негативными последствиями.
Группа компаний “Завод систем охлаждения” и “Радиаторный завод” специализируется на проектировании и серийном производстве медно-латунных радиаторов для охлаждения различных видов теплоносителей, которые используются в дизельных установках большой мощности. По вопросам подбора секций радиатора и их поставок в любых количествах, а также получить любую дополнительную информацию по их применению можно на сайте Группы компаний www.radsystem.ru или сделав запрос на электронную почту CRM@radsystem.ru.
